1x przełącznik pamięci PS4a z wyjściem 4x 4A 4x funkcja włączania/wyłączania na 1 kanale RC, maks. napięcie 20V. 13x15x2,5mm, moduł przełączający produkty CTI (4x pamięć) z 4 oddzielnie przełączanymi wyjściami. Każde wyjście można oddzielnie włączać i wyłączać. Od środkowego położenia enkodera nadajnika wyjścia 1 i 2 reagują w jednym kierunku (ponad 1,5 ms), a wyjścia 3 i 4 w drugim (mniej niż 1,5 ms). Każde wyjście można obciążyć maksymalnie 4A, przy czym suma wszystkich prądów obciążenia nie powinna przekraczać 6A. Idealny moduł przełączający np. do przełączania 4 różnych funkcji oświetleniowych.

1x regulator prędkości THOR 4, do 15 V maks. 4 A 100% do przodu, 100% do tyłu. Z BEC-em 1000mA. 15x12x4,5mm, produkt CTI. Mikro regulator przód-tył dla 5-10 ogniw i mocy ciągłej 4 A. Regulator niskiego spadku napięcia. Nie nadaje się do silników bezszczotkowych! Regulator nadaje się szczególnie do małych, wolnoobrotowych silników w modelach mini i mikro. Ale idealny także do silników RB35 Wymiary: Szerokość: 15 mm, Głębokość: 12 mm, Wysokość: 4 mm Waga z kablami: 6 gramów Prąd ciągły: 4 ampery, krótkotrwałe: 12 amperów BEC: 1000 mA (do 8 ogniw) RDSon: 0,09 omaKabel/wtyczka serwo: Graupner/JREszczegółowe instrukcje są dołączone.

1 regulator prędkości THOR 15 Li, do 16V max.16A 100% do przodu, 100% do tyłu. Z BEC-em 1000mA. 24x20x7mm, produkt CTI. Z monitorowaniem LiPo. Sterownik do przodu/do tyłu dla 2-3 ogniw LiPo do modeli w zmniejszonej skali z silnikami Bühler i silnikami standardowymi do rozmiaru 540. Szerokość: 24 mm, głębokość: 20 mm, wysokość: 6 mm Waga z kablami: 14 g Prąd ciągły: 16 amperów Krótkotrwały: 50 amperów RDSon: 0,015 OhmBEC: Kabel serwo 5 V, 1000 mAh/wtyczka: Graupner/JR Załączono szczegółowe instrukcje Wykrywanie i redukcja zbyt niskiego napięcia. Po włączeniu THOR15Li wykrywa, czy podłączona jest bateria LiPo 2-ogniwowa czy 3-ogniwowa. W związku z tym ustawiony jest limit redukcji zostanie ustawione na 6 V lub 9 V. Jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej tego limitu, na silnik przenoszona będzie tylko 1/4 docelowej prędkości, co oznacza znaczne skrócenie czasu jazdy, które każdy zauważy i będzie mógł dojechać „do domu”. " z tą zmniejszoną jazdą. Nie dla silników bezszczotkowych. Odpowiednie silniki!

1x regulator prędkości THOR 4s, do 15 V maks. 4 A 100% do przodu, 100% do tyłu. Samodzielnego uczenia się. Z BEC-em 1000mA. 15x12x4,5mm, produkt CTI. Samouczenie się oznacza: Po włączeniu sterownik rozpoznaje aktualną pozycję enkodera w nadajniku i przyjmuje tę pozycję jako aktualną POZYCJĘ ZEROWĄ! Mikrokontroler przód-tył dla 5-10 ogniw i regulator niskiego napięcia o mocy ciągłej 4 amperów. Nie nadaje się do silników bezszczotkowych! Sterownik szczególnie nadaje się do małych, wolnoobrotowych maszyn w modelach Mini i Micro. Ale idealnie nadaje się również do silników RB35. Wymiary: Szerokość: 15 mm, Głębokość: 12 mm, Wysokość: 4 mm Waga z kablami: 6 gramów Prąd ciągły: 4 ampery, krótkoterminowo: 12 amperów BEC: 1000 mA (do 8 ogniw) RDSon: 0,09 omaKabel/złącze serwo: Graupner/JREDołączono szczegółowe instrukcje.

1x serwo Futaba P-S3107 nano. Serwo 11 mm 9,5 gr., 12 Ncm, 0,09 s/45°, 21,8 x 11,0 x 19,8 mm. Zawiera Materiał mocujący i różne rogi/tarcze sterujące. To serwo jest standardowym serwomechanizmem dla wszystkich zaworów hydraulicznych Leimbach. W zestawie znajdują się gumowe przelotki, łącznie 3 rogi/tarcze sterujące i elementy montażowe. Mikroserwo analogowe z plastikowymi zębatkami. Potencjometr o niskim zużyciu. Solidna obudowa z tworzywa sztucznego. Wysoka rozdzielczość. Wysoka dokładność powtarzalności. Opis Niedrogi i szybki serwo 11 mm do małych samolotów. modele takie jak indoor, park i slow-Flyers, a także HLG. Idealny tam, gdzie ważne są najmniejsze wymiary. Zakres dostawy obejmuje tarczę i krzyżak serwa 20 mm oraz materiał montażowy. Dane techniczne Prędkość robocza 60°: 0,12 s (4,8 V) Roboczy moment obrotowy: 1,2 kgcm (4,8 V) Napięcie robocze: 4,8 VCzęstotliwość sterująca: 50 - 70 HzWaga: 9 gWymiary: 22,1 x 10,9 x 20,1 mm

1x regulator prędkości THOR 15 HC, do 16 V maks. 16 A, samouczący się, 100% do przodu, 100% do tyłu. Z BEC-em 1000mA. 24x20x7mm, produkt CTI. Samouczenie się oznacza: Po włączeniu sterownik rozpoznaje pozycję enkodera w nadajniku i przyjmuje ją jako aktualną pozycję zerową. Nie nadaje się do silników bezszczotkowych!

1x regulator prędkości Servonaut S22 do ciężarówek i funkcjonalnych modeli/pojazdów. Kontroler prędkości dla 7,2 do 12 V i 20 A/5 min przy częstotliwości taktowania 16 kHz. BEC 5V/3A. 2 wyjścia przełączające 700mA każde dla świateł stop i świateł cofania, wyjście sterujące dla modułów dźwiękowych Servonaut, w tym. Instrukcja, wymiary ok. 70x38x9mm.Do modeli funkcjonalnych w rozmiarach od 1:16 do 1:8.Dalszy rozwój znanego sterownika S20!Większa rozdzielczość i czułość: 450 poziomów prędkości!Bezwładność ciężkiego pojazdu jest realistycznie odwzorowana. Zintegrowane funkcje zabezpieczające: - Zabezpieczenie przed przeciążeniem - Zabezpieczenie przed przegrzaniem - Zabezpieczenie przed zbyt niskim napięciem Nadaje się również do silników z wirnikiem dzwonowym. Płynne hamowanie EMF, bez utraty kontroli podczas jazdy w dół. Bez opóźnień przełączanie do przodu/do tyłu. Mocne zasilanie odbiornika 5V/3A z dużą powierzchnią chłodzącą. Diagnostyczne diody LED. Wyłączanie przy zbyt niskim napięciu dla 6 lub 10 ogniw NiMH i 2 lub 3 ogniw LiPo. Automatyczne ustawianie zera z zabezpieczeniem przed uruchomieniem. Instrukcje można pobrać w tym artykule. Pobieranie jest bezpłatne! (z wyjątkiem kosztów online). NOWY artykuł - kolejny artykuł dotyczący S20!

1x akumulator wyścigowy z ogniwami SUB-C, 7,2 V 6 ogniw, 5000 mAh z wtyczką Tamiya. Komórki SUB-C. Wymiary ok. 137x47x25mm. ok. 430 gr., NiMH, wersja R3x2. Z silikonowymi pasmami! Ten zestaw akumulatorów mieści się w standardowej komorze akumulatora wszystkich ciągników Tamiya! 5000mAh - dla wyjątkowo długiej zabawy z jazdy. Pasujący kabel do ładowania znajdziesz pod numerem artykułu 1867 - tutaj, w sklepie.

1x regulator prędkości dźwięku SFR-1 firmy BEIER. Opracowany specjalnie dla samochodów ciężarowych. 16 wyjść przełączających do oświetlenia. Można regulować za pomocą oprogramowania Sound-Teacher SFR. Z CD-ROM/DVD lub pamięcią USB. Kontroler prędkości silnika szczotkowego prądu stałego, moduł dźwiękowy i moduł sterowania oświetleniem w jednym. Nadaje się również do silników z dzwonkiem. Opracowany specjalnie do samochodów ciężarowych! Potężny BEC z 5,6 V 3 A. Opcjonalna kontrola obciążenia, tempomat i funkcja hamowania. Możliwość szczegółowej regulacji za pomocą programu -Sound Teacher SFR-. Kontroler prędkości charakteryzuje się dużą czułością. Sterowanie jest bardzo realistyczne i dynamiczne oraz gwarantuje absolutną przyjemność z jazdy. Dzięki szerokiej gamie opcji ustawień, regulator prędkości można łatwo i indywidualnie dostosować do najróżniejszych wymagań modelu i charakterystyki jazdy Sound Teacher SFR - wygodny program konfiguracyjny firmy BEIER -Electronic. Oświetlenie modelu można podłączyć bezpośrednio do regulatora prędkości za pomocą 16 wyjść świetlnych. Sterownik prędkości posiada dodatkowe wyjście do podłączenia diody nadawczej IR dla modułu świetlnego SM-IR-16-2. (Pozycja 9810). Cechy: -Napięcie zasilania: 6-18 V -Maks. Prąd silnika 30 A (ciągły) 60 A (krótkotrwały) - Częstotliwość taktowania PWM 20 lub 40 kHz - 16 wyjść przełączających do oświetlenia - Mocny BEC 5,6 V 3 A - 6 wejść proporcjonalnych (przepustnica, sterowanie, sterowanie, dźwięk, światło) - 2 proporcjonalne wyjścia (wyjścia serwo) - Bezpieczeństwo w przypadku błędu odbioru (zatrzymanie silnika) - Ochrona rozruchu po włączeniu - Monitorowanie napięcia akumulatora - Monitorowanie temperatury - Zabezpieczenie przed zwarciem Stopień wyjściowy silnika - Zabezpieczenie przed zwarciem Zwarcie BEC zabezpieczenia Wyjścia przełączające Możliwość wyboru za pomocą nauczyciela dźwięku SFR: - Włączenie/wyłączenie kontroli obciążenia - Włączenie/wyłączenie tempomatu - Włączenie/wyłączenie funkcji hamulca - Włączenie/wyłączenie funkcji hamulca ręcznego - Wybór typu akumulatora: LiPo/inny typ - Funkcja uczenia się (konfiguracja) dla gazu włączanie/wyłączanie kanału Regulacja poprzez Sound Teacher SFR (wymagany K-USB-2!): -Aktualizacja oprogramowania sprzętowego -Diagnostyka -Inwersja kanału -Wyłączanie Monitorowanie zbyt niskiego napięcia -Redukcja Wybór prędkości cofania Aktywacja częstotliwości zegara PWM/Ustawienie aktywacji bezwładności masy/ ustawienie bezwładności układu kierowniczego ustawienie twardości hamulca ręcznego ustawienie krzywej przepustnicy konfiguracja wyjść przełączających (rodzaj wyjścia, jasność, ksenon) konfiguracja włącznika świateł konfiguracja kanału sterującego Sterownik prędkości wyposażony jest w konfigurację Standard dostarczoną i gotową do montażu Użyj! Złącze akumulatora 2x 1,5 mm25, długość 2 cm, złącze silnika DEANS typu T 1,5x 25 mm2, długość 30 cm - 25 x kabel serwo do podłączenia do odbiornika, kabel połączeniowy o długości 25 cm do głośnika, kabel o długości 1 cm do trybu gotowości - Przełącznik lub potencjometr głośności, 40cm-4x kabel taśmowy 1cm do podłączenia wyjść przełączających-Karta Micro SD (8GB) plus adapter DVD z nauczycielem dźwięku SFR-2024 lub pendrivem USB (od 1/80)-Instrukcja SFR -47Dane techniczne:-Wymiary: 23 x 86 x XNUMX mm-Waga: XNUMXg

1x serwo plaster 10cm kablowej. Obie strony złącza JR. 0,14qmm. Akcesoria BEIER-Electronic.

1 regulator prędkości THOR 15 HC, do 15V max.18A 100% do przodu, 100% do tyłu. Z BEC-em 1000mA. 24x20x7mm, produkt CTI. Nie nadaje się do silników bezszczotkowych!

1x regulator prędkości THOR14LF, do 20 V maks. 14 A 100% do przodu, 100% do tyłu. Bez systemu BEC! 23x15x7mm, produkt CTI. Ten artykuł zastępuje poprzedni THOR 14 (6866) Ten kontroler NIE posiada systemu BEC. Dlatego idealnie nadaje się jako „drugorzędny” sterownik pomp lub innych napędów. Idealny również do napędów rampowych i podporowych. Musi być zasilany przez odbiornik. Napięcie BEC musi wynosić od 5 do 5,5 V prądu stałego. Nie nadaje się do silników bezszczotkowych. Dane techniczne: Maksymalne napięcie: 20 V. RDSON wynosi 25 miliomów. Maksymalny prąd: 14 A. Do podłączenia akumulatora i silnika. Dołączony kabel silikonowy o średnicy 1 m². 23x15x7 mm

1x głośnik 4 omy 50x50x25 mm. 88 gr. Nadaje się do USM-RC-2, 10 watów, moc muzyczna. Mały projekt. LS-4R-10W-50 Odpowiednia obudowa głośnika: Artykuł 9848 (nie wchodzi w skład zestawu).

Moduł przełączający świateł hamowania i świateł cofania 2 wyjścia o maks. 4 A, do podłączenia równoległego do regulatora prędkości. PS2BR, 13x15x2,5mm, produkt CTI.

1 stali sprężynowej staw V 3,0mm wątku.

Zacisk przyłączeniowy do wyjść przełączających Do łatwego okablowania BEIER UFR-1230, SFR-1, UFR-1230D. AKL-8. Zakres dostawy: 10-pinowy terminal przyłączeniowy ze stykami sprężynowymi, 10-pinowy kabel płaski, oznaczony kolorami, długość ok. 20 cm, z obustronnymi złączami słupkowymi, instrukcja obsługi

1x Mini regulator prędkości Servonaut MF8 do siłowników i napędów pomocniczych. BEZ BECA! Możliwość obciążenia do 8A. Częstotliwość 4 kHz. Napięcie 6-12V (5-10 ogniw NiMH). Wymiary: 50x19x7mm. Zintegrowane funkcje zabezpieczające: - Zabezpieczenie przed przeciążeniem - Zabezpieczenie przed przegrzaniem - Zabezpieczenie przed zbyt niskim napięciem - Automatyczne ustawianie zera, brak zabezpieczenia przed uruchomieniem Do napędów jezdnych zalecane są sterowniki S10 lub S22. Te sterowniki są wyposażone w BEC i złącza do świateł stopu i świateł tylnych. Instrukcje można pobrać w tym artykule. Pobieranie jest bezpłatne! (z wyjątkiem kosztów online). NOWOŚĆ - zastępuje poprzedni MFR!

1x przełącznik zmiany polaryzacji przekaźnika z wyłącznikiem w położeniu krańcowym. Funkcja bezpieczeństwa. Do zmiany polaryzacji silnika z wykrywaniem położenia krańcowego, zdolność łączeniowa maks. 10A, 1-40V. Cechy użytkowe: - programowalny punkt włączenia - przyłącza dla dwóch wyłączników krańcowych, moduł zatrzymuje silnik po osiągnięciu położenia krańcowego - pomijalnie niski wewnętrzny pobór mocy - możliwa zdolność łączeniowa na wyłącznik 10 A / 1-40 V - połączenia śrubowe - wymiary bezpieczne 43 x 34 x 21 mm - waga 40 g z kablem serwo Graupner Po podłączeniu do wolnego kanału na joysticku, podłączony silnik znajduje się w pozycji środkowej Można oczywiście sterować z wolnym kanałem na joysticku lub Przełącznik ON/OFF/ON na nadajniku. Dźwignia w górę: silnik obraca się w jednym kierunku. Dźwignia w dół w dół: silnik obraca się w drugim kierunku. Dźwignia w położeniu środkowym: silnik stoi 11956.

1 regulator prędkości THOR 15 HF, do 16V max.16A 100% do przodu, 100% do tyłu. 18 kHz. Z BEC-em 1000mA. Z funkcją hamowania. 24x20x6mm, produkt CTI. Cecha szczególna sterownika HF: Taktowanie z częstotliwością 18 kHz, które umożliwia czułe sterowanie, a gwizdy w silniku nie są już słyszalne. Samoucząca się detekcja zbyt niskiego napięcia LiPo zmniejsza prędkość silnika do 9 lub 6 woltów. Napięcie: do 16 V Prąd: do 16 A Wykrywanie zbyt niskiego napięcia z redukcją Taktowanie wysokiej częstotliwości 18 kHz (bez gwizdów silnika) BEC: 1 amper Wymiary: 24 x 20 x 6 mm Nie nadaje się do silników bezszczotkowych Po raz pierwszy te sterowniki THOR są wyposażone z hamulcem, dzięki czemu pojazd nie stacza się w niekontrolowany sposób po zboczu. Kolejną cechą szczególną jest wysoka częstotliwość taktowania wynosząca 18 kHz. Zapewnia to bardziej czułą kontrolę, a gwizdanie w silniku nie jest już słyszalne. Samoucząca się funkcja wykrywania zbyt niskiego napięcia LiPo zmniejsza prędkość silnika przy napięciu 9 V lub 6 V. Zintegrowany zasilacz BEC może służyć do zasilania odbiornika i małego serwa. To napięcie BEC jest odporne na zwarcia i działanie temperatury. Należy jednak zachować ostrożność: oznacza to, że w przypadku zbyt wysokiej temperatury napięcie to zostanie wyłączone, a odbiornik będzie chwilowo pozbawiony zasilania! Dlatego wykonaj szeroko zakrojone testy lub użyj zewnętrznego BEC, np. X-BEC. Po włączeniu THOR15HF wykrywa, czy podłączona jest bateria LiPo 2-ogniwowa czy 3-ogniwowa. Odpowiednio, granica odcięcia jest ustawiona na 6 woltów lub 9 woltów. Jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej tego limitu, na silnik przekazywana jest tylko 1/4 prędkości docelowej, czyli znaczne zmniejszenie prędkości, które każdy zauważy i będzie mógł z tą zmniejszoną prędkością „dojechać” do domu sterownik może również pracować z tymi samymi akumulatorami NiMh lub ołowiowymi. Zakres regulacji: punkt zerowy jest ustalony na szerokość impulsu 1,5 ms i dlatego odpowiada dokładnie dzisiejszym popularnym systemom RC. Przed i po, tj. przesunięciu do przodu/do tyłu, silnik się obraca w sposób ciągły do ​​przodu/do tyłu, w każdym przypadku do prędkości maksymalnej. Uwaga: przed pierwszym przejazdem należy sprawdzić zasięg układu RC. Jeżeli sterownik jest uszkodzony, może się zdarzyć, że silnik uruchomi się nawet po włączeniu odbiornika wyłączony!

1x boczny mikser łańcuchowy. Mikser ten umożliwia sterowanie dowolnym pojazdem gąsienicowym za pomocą 2 elementów sterujących do przodu/do tyłu za pomocą joysticka. W przeciwieństwie do prostego miksera V, ten mikser steruje obydwoma silnikami napędowymi we właściwym kierunku. Umożliwia to sterowanie dowolnym pojazdem gąsienicowym za pomocą dwóch elementów sterujących do przodu/do tyłu za pomocą prostego joysticka. Ten mikser jest również idealny do obsługi łodzi z napędami wielośrubowymi. Niezależnie od tego, czy są to 2 czy więcej śrub, za pomocą tego miksera manewry obracania można wykonywać znacznie mocniej i precyzyjniej. Nadaje się zarówno do jazdy do przodu/do tyłu, jak i do jazdy wyłącznie do przodu. Charakterystyka wydajności: 2x odbiornik wejściowy (przepustnica i układ kierowniczy) i 2x wyjście do sterownika (silnik lewy i prawy silnik) programowalny punkt zerowy programowalna domieszka 20-100% 2 tryby do wyboru: prawy bok oraz V-Mikser o wymiarach 34x34x5 mm, waga 15g z kablami

1 moduł dźwiękowy do ciężarówki SM3 z dźwiękiem silnika zależnym od prędkości i sytuacji na drodze. Hałas sprężonego powietrza, klakson/klakson, uruchamianie, zatrzymywanie. 7,2–12 V, 3 W przy 8 omach. Wymagany bezpłatny kanał odbiorczy! Następca modułu dźwiękowego poprzedniego SMT. O połowę mniejszy od swojego poprzednika, instalacja zajmująca mało miejsca. Do wyboru 5 typów silników! Poprzednie typy silników SMT i SMX! Dźwięk ostrzegawczy cofania, regulowana prędkość biegu jałowego i pełnego otwarcia przepustnicy. 5 konfiguracji dla ciężarówek amerykańskich i europejskich. Mini regulator głośności do ukrytego montażu na modelu. Rozrusznik i klakson obsługiwane są za pomocą joysticka lub przycisku/przełącznika z 3 pozycjami na nadajniku. Synteza dźwięku typu Wavetable. Można go łączyć z wieloma regulatorami prędkości innych producentów (sterownik jazdy do przodu bez obszaru hamowania). Z wtyczką akumulatora (BEC). Opcjonalna kontrola barwy SM-EQ dostępna jako akcesorium. Wymiary ok. 55x28x13mm. Pobieranie jest bezpłatne! (z wyjątkiem kosztów online). Polecane głośniki z napięciem zasilania 7,2 V: Pozycja z 8 omami: 7028, 9851, 9852, 9854. Polecane głośniki z napięciem zasilania 12 V: Pozycja 8962.

1x moduł wyłącznika krańcowego 2 z 2 wejściami wyłącznika krańcowego. Do wpięcia w przewód sterujący sterownika. 20x8x3mm, produkt CTI. ESM-2

Opóźnienie ruchu końcówki siłownika serwa. Porusza serwomechanizmem z regulowaną prędkością i regulowanym skokiem serwa. Produkt CTI. Ten sterownik serwa to prawdziwy wszechstronny talent. 2 potencjometry regulacyjne umożliwiają regulację prędkości ruchu serwa (opóźnienie), a także zmniejszenie skoku serwa. Opóźnienie ruchu końcówki serwonapędu można sterować zarówno bezpośrednio na wyjściu odbiornika, jak i poprzez moduł PS4x!

1x kabel do transmisji danych K-USB-2. Do diagnozy na żywo, transmisji projektów dźwiękowych. Połączenie poprzez interfejs USB. Kabel do transmisji danych NIE jest wymagany. Za pomocą kabla do transmisji danych K-USB-2 można podłączyć moduły dźwiękowe SFR-1, SFR-1-D, USM-HL-2, moduły świetlne LM-xx, USM-RC-2 i USM-RC-3, jak również jak również regulator prędkości UFR-1230 /UFR-1230-D można podłączyć do komputera PC poprzez interfejs USB. Kabel do transmisji danych spełnia dwie funkcje:1. Diagnoza na żywo Za pomocą kabla do transmisji danych nauczyciel dźwięku może odbierać i wyświetlać na żywo aktualne dane diagnostyczne (np. położenie kanałów proporcjonalnych, stan wejść i wyjść, wartości nautyczne itp.). Ta opcja jest bardzo pomocna przy rozwiązywaniu problemów. Uwaga: Moduły dźwiękowe SFR-xx, USM-HL-2 i USM-RC-x mogą również zapisywać dane diagnostyczne na karcie SD. Zapisane dane można przeglądać bez kabla do transmisji danych, korzystając z funkcji diagnostycznej programu Sound Teacher. Jednak zapisane wartości mają tę wadę, że widzisz tylko „przeszłość”, a nie to, co aktualnie (na żywo) dzieje się w module.2. Przesyłanie konfiguracji i dźwięków z nauczyciela dźwięku/nauczyciela napędu do modułów SFR-x, USM-HL-2, USM-RC-x i UFR-1230/UFR-1230-D Jeśli dźwięk lub ustawienie w konfiguracji ma zostać wymieniona, kartę SD należy zazwyczaj wyjąć z modułu, włożyć do czytnika kart w komputerze, dane projektu muszą zostać zapisane na karcie SD u nauczyciela dźwięku, a kartę należy ponownie włożyć do modułu dźwiękowego. W przypadku częstych zmian, zwłaszcza gdy przy pierwszym uruchomieniu lub podczas testowania nowych funkcji pojawiają się problemy, odłączanie i podłączanie może szybko stać się irytujące. Za pomocą kabla do transmisji danych wszystkie zmiany można łatwo przenieść do modułu dźwiękowego bez konieczności ponownego podłączania karty SD. Jednakże przesyłanie dźwięków za pomocą kabla do transmisji danych jest stosunkowo powolne! Przesyłanie dźwięku o długości 10 sekund za pomocą kabla do transmisji danych zajmuje około 60 sekund. Dlatego przesyłanie długich dźwięków lub dużych, nowych projektów za pomocą kabla do transmisji danych jest wskazane tylko w ograniczonym zakresie. Kabel do transmisji danych nie jest absolutnie niezbędny do uruchomienia modułu dźwiękowego, ale często jest bardzo pomocny, jeśli chcesz dużo pracować różne opcje ustawień modułu dźwiękowego.

1 serwo HS-645MG (Hitec). Mocne standardowe serwo. Wymiary: 40x20x37mm. 55 gr. Metalowe przekładnie. 2 łożyska kulkowe.77/96Ncm. 0,24 s/60°. Wtyczka Uni/JR. Mocne standardowe serwo. Idealny jako serwo sterujące. Zakres dostawy: 1 serwo 5 tarcz/dźwigni sterujących Materiał montażowy Uzębienie: 24 TB Łożyska kulkowe: tak Wodoodporne: nie Moment obrotowy przy 4,8 V: 8 kg cm Moment obrotowy przy 6,0 V: 10 kg cm Skrzynia biegów: metal Typ silnika: szczotkowany Typ elektroniki: analogowy

1 głowica kulowa 5x3mm, długość całkowita 12mm, mosiądz. Gwint M3, długość gwintu 5mm. Pasuje do otwartych nasadek kulowych 5 mm.

1x regulator prędkości AS-12/35RW Truck EVO III. 100% do przodu, 100% do tyłu. Maks. 35A. Z BEC maks. 3A / krótko 5A. Częstotliwość zegara 18 kHz! Napięcie wejściowe 6-18 V. 5-14 ogniw NiMH lub 2-4 LiPo. Wymiary: 36x33x11mm. 33 gr. Wersja bez tempomatu! Max. Prąd: 35 A (krótko 50 A). Automatyczna konfiguracja, zabezpieczenie przed awarią, monitor LED, wykrywanie lipodetekcji, zabezpieczenie podnapięciowe, inteligentne miękkie odwrócenie polaryzacji, 2 różne tryby hamulca ręcznego. Wyłączanie przy przekroczeniu temperatury. Wyjścia dla świateł stopu i cofania po 1 A każde. Hamulec ręczny AS12-35RW Truck Evo III ma dwa różne tryby hamulca ręcznego. W trybie normalnym (miga zielona dioda) hamulec włącza się powoli w pozycji zerowej i sprawia, że ​​model się zatrzymuje, ale tak się nie dzieje. Ten tryb jest zalecany do większości zastosowań, zwłaszcza do pojazdów drogowych. W przypadku pojazdów gąsienicowych i pojazdów czterokołowych, które chcą pozostać nieruchome na pochyłościach, zaleca się wybranie trybu hamowania. (miga czerwona dioda LED). W tym trybie hamulce działają bardzo szybko i zapobiegają stoczeniu się modelu na wzniesieniu. Ale bądź ostrożny: w tym trybie możesz dość szybko zahamować model z pełną prędkością. Funkcje wydajności: - 5-14 ogniw / 2-4 Lipo / 12 V Lead (z monitorowaniem lipo 3,4 V na ogniwo) - Automatyczne wykrywanie liczby ogniw w trybie Lipo (przy ok. 3,4 V na ogniwo) maksymalna moc jest ograniczona do 25%, a sterownik sygnalizuje szarpnięciem silnika, że ​​akumulator jest rozładowany) - 35 A czas trwania 50 A krótkotrwałe przełączanie BEC do 14 ogniw/4s Lipo. 3A czas trwania do 5A przez krótki czas - możliwość zaprogramowania dwóch różnych trybów hamowania (samochód ciężarowy / gąsienica) - możliwość włączenia/wyłączenia monitorowania Lipo - wyłączenie przy przekroczeniu temperatury, jeżeli sterownik nagrzeje się zbyt mocno, wraca do wartości maksymalnej 25% mocy - Wzmacniacz mocy Full HF 18 kHz w całym zakresie regulacji. BEZ gwizdów silnika i wyjątkowo czułe sterowanie - Przyjazna dla silnika zmiana polaryzacji dzięki czasowi zmiany polaryzacji zależnemu od prędkości obrotowej z hamulcem. Czas hamowania obliczany jest za pomocą algorytmu. (W dolnym zakresie prędkości następuje natychmiastowa zmiana polaryzacji. Przy dużych prędkościach sterownik delikatnie hamuje silnik, aby chronić akumulatory i silnik przed wysokimi wartościami szczytowymi prądu.) - Funkcja hamulca ręcznego. Gdy przepustnica jest ustawiona na 0, pojazd jest najpierw delikatnie hamowany, a następnie zaciągany jest hamulec ręczny. - Idealne zabezpieczenie przed awarią (sygnał odbiornika jest stale sprawdzany). Dioda sygnalizuje utratę odbieranego sygnału programowanie i komunikat OK.) - Zabezpieczenie przed uruchomieniem (Sterownik rozpoczyna pracę tylko wtedy, gdy drążek przepustnicy znajduje się w pozycji 0. Zapobiega to przypadkowemu uruchomieniu silni